Pyetje për avokatët Gjetur 20

Mallrat e mia mbetën disa javë të magazinuara në një terminal logjistik pranë kufirit, në pritje të transportit final në Kosovë, dhe kur më në fund arritën, ishin dëmtuar nga lagështia, ndoshta për shkak të kushteve të këqija të magazinimit atje. Si mund të vërtetoj se dëmi ka ndodhur në atë terminal specifik dhe jo diku tjetër?

Kam importuar mallra që mbërritën pjesërisht të dëmtuara nga transporti detar, dhe tani po pyes veten nëse jam ende i detyruar të paguaj taksën doganore të plotë për vlerën fillestare të mallrave, apo mund të kërkoj rivlerësim për shkak të dëmit.

Kompania ime bleu mallra që u transportuan me anije deri në një port të huaj, dhe tani agjenti detar lokal që po e organizon dërgesën deri në Kosovë po kërkon një ‘tarifë administrative’ shtesë që nuk figuronte fare në ofertën fillestare të çmimit. A ka të drejtë ta imponojë këtë kosto shtesë pa pëlqimin tim?

Kur transportuesi erdhi të më dorëzonte një ngarkesë të ardhur me anije e më pas me kamion, pashë që paketimi ishte dukshëm i shqyer dhe i lagur, ndoshta për shkak të motit gjatë transportit. A kam të drejtë ta refuzoj marrjen në vend, apo jam i detyruar ta pranoj dhe ta kontestoj më vonë?

Fatura tregtare e furnitorit tim tregon një sasi mallrash, por kur mora dorëzimin pas transportit detar, sasia fizike ishte më e vogël se ajo e faturuar, ndërsa dokumentet e transportit (konosamenti) përputheshin me faturën. A duhet të paguaj shumën e plotë të faturës apo vetëm për sasinë e marrë realisht?

Kam importuar makineri industriale nga Kina përmes portit të Durrësit dhe pjesa e fundit e transportit deri në Prishtinë u krye nga një kompani transporti rrugor lokale. Kur mbërriti kontejneri, disa pjesë ishin dëmtuar dukshëm. As kompania e transportit rrugor, as agjenti detar nuk pranojnë përgjegjësi, secili ia hedh fajin tjetrit. Si duhet të veproj ligjërisht për të identifikuar palën përgjegjëse dhe për të kërkuar dëmshpërblim?

Po planifikoj importin e sasive të mëdha mallrash nga jashtë përmes transportit detar deri në një port fqinj e më pas me kamion në Kosovë. Dikush më tha se sigurimi i ngarkesës është ‘i detyrueshëm ligjërisht’, ndërsa dikush tjetër më tha që është vetëm opsional. Cila është e vërteta sipas ligjit kosovar?

Kamioni që po transportonte ngarkesën time nga porti drejt Kosovës u përfshi në një aksident trafiku dhe një pjesë e mallrave u shkatërrua tërësisht. Kompania e transportit thotë se ‘ishte forcë madhore’ dhe nuk pranon të më kompensojë asgjë. A është kjo mbrojtje ligjërisht e vlefshme?

Dua të hap një biznes që merret me organizimin e transportit ndërkombëtar të mallrave për klientë kosovarë, duke bashkëpunuar me linja detare e kompani transporti jashtë vendit. A kërkohet licencë e veçantë për këtë lloj aktiviteti sipas legjislacionit kosovar, apo mjafton regjistrimi si shoqëri tregtare e zakonshme?

Kontabilisti im po insiston që të deklaroj në doganë një vlerë më të ulët se ajo reale e mallrave të importuara me anije, duke thënë se ‘kështu bëjnë të gjithë’ për të kursyer taksa. A jam i mbrojtur ligjërisht nëse veproj kështu, dhe çfarë rreziqesh ekzistojnë realisht?