Ngarkesa arriti e dëmtuar nga porti i Durrësit, kush përgjigjet?

Në transportin shumëmodal ku ngarkesa udhëton me anije e më pas me kamion, përgjegjësia për dëmin varet nga momenti kur ka ndodhur dëmtimi, çka zakonisht vërtetohet përmes dokumentacionit të dorëzimit në çdo etapë: konosamentit (bill of lading) të lëshuar nga linja detare, protokollit të dorëzimit në terminal dhe fletëngarkesës së transportuesit rrugor. Nëse dëmtimi është konstatuar dhe protokolluar në momentin e marrjes nga transportuesi rrugor në portin e Durrësit, atëherë prezumohet se dëmi ka ndodhur gjatë fazës detare dhe përgjegjësia bie mbi transportuesin detar apo agjentin e tij; nëse dëmtimi konstatohet vetëm në Prishtinë, prezumimi zhvendoset kah transportuesi rrugor, sipas parimeve të përgjithshme kontraktuale të Ligjit Nr. 04/L-077 për Marrëdhëniet e Detyrimeve, të cilat rregullojnë kontratat e transportit të mallrave në Kosovë. Këshillohet urgjentisht të kërkohet inspektim i përbashkët i dëmit me pjesëmarrjen e të dy palëve dhe eventualisht të një eksperti të pavarur, si dhe të dokumentohet gjendja me foto e procesverbal të nënshkruar përpara se ngarkesa të zhvendoset apo përdoret. Nëse ngarkesa ishte e siguruar me policë sigurimi transporti sipas Ligjit Nr. 05/L-045 për Sigurimet, kërkesa fillestare për dëmshpërblim mund t'i drejtohet drejtpërdrejt siguruesit, i cili më pas mund të ushtrojë të drejtën e kthimit (regres) ndaj palës konkretisht përgjegjëse.